कोविड-१९ महामारीच्या परिस्थितीमुळे “नवीन पायाभूत सुविधां”मधील गुंतवणुकीची प्रेरणा अनेक पटींनी वाढली आहे.

'नवीन पायाभूत सुविधां'ना 'नवीन' म्हटले जाण्याचे कारण म्हणजे 'लोखंडी सार्वजनिक विमान' सारख्या पारंपरिक पायाभूत सुविधांशी असलेली तुलना, ज्या प्रामुख्याने विज्ञान आणि तंत्रज्ञान क्षेत्रातील पायाभूत सुविधा पुरवतात. 'नवीन पायाभूत सुविधां'चा तुलनात्मक ऐतिहासिक प्रकल्प म्हणजे १९९३ मध्ये अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष क्लिंटन यांनी प्रस्तावित केलेला 'राष्ट्रीय' 'माहिती महामार्ग'. माहिती क्षेत्रातील मोठ्या प्रमाणावरील पायाभूत सुविधांचे बांधकाम असलेल्या या योजनेचा जगभरात खूप व्यापक प्रभाव पडला आहे आणि तिने अमेरिकेच्या माहिती अर्थव्यवस्थेचे भविष्य उज्ज्वल केले आहे. औद्योगिक अर्थव्यवस्थेच्या युगात, पायाभूत सुविधांचे बांधकाम हे भौतिक संसाधनांचा प्रवाह आणि पुरवठा साखळीच्या एकात्मतेला चालना देण्यामध्ये दिसून येते; तर डिजिटल अर्थव्यवस्थेच्या युगात, मोबाईल कम्युनिकेशन, बिग डेटा, आर्टिफिशियल इंटेलिजन्स आणि इतर नेटवर्क उपकरणांच्या सुविधा व डेटा सेंटरच्या सुविधा आवश्यक आणि सार्वत्रिक पायाभूत सुविधा बनल्या आहेत.

यावेळी प्रस्तावित केलेल्या "नवीन पायाभूत सुविधां"चा अर्थ अधिक व्यापक आहे आणि त्यांची सेवांची उद्दिष्ट्येही अधिक विस्तृत आहेत. उदाहरणार्थ, ५जी हे मोबाईल कम्युनिकेशनसाठी आहे, यूएचव्ही (UHV) हे विजेसाठी आहे, आंतरशहरी हाय-स्पीड रेल्वे आणि आंतरशहरी रेल्वे वाहतूक ही वाहतुकीची साधने आहेत, बिग डेटा सेंटर्स हे इंटरनेट आणि डिजिटल सेवांसाठी आहेत, आणि कृत्रिम बुद्धिमत्ता व औद्योगिक इंटरनेट हे एक समृद्ध आणि वैविध्यपूर्ण क्षेत्र आहे. या सर्व गोष्टी त्यात समाविष्ट होत आहेत, अशी एक समस्या निर्माण होऊ शकते, परंतु याचा संबंध 'नवीन' या शब्दाशी देखील आहे, कारण नवीन गोष्टी नेहमीच विकसित होत असतात.

२०१९ मध्ये, संबंधित संस्थांनी देशांतर्गत पीपीपी प्रकल्पांच्या डेटाबेसची छाननी केली असता, एकूण गुंतवणूक १७.६ ट्रिलियन युआन होती. यामध्ये पायाभूत सुविधा बांधकाम हे प्रमुख क्षेत्र होते, ज्याची गुंतवणूक ७.१ ट्रिलियन युआन असून ते ४१% होते; स्थावर मालमत्ता (रिअल इस्टेट) दुसऱ्या क्रमांकावर होती, ज्याची गुंतवणूक ३.४ ट्रिलियन युआन होती आणि ती २०% होती; "नवीन पायाभूत सुविधा" सुमारे १०० अब्ज युआन होत्या, ज्याचा वाटा सुमारे ०.५% होता आणि एकूण रक्कम फार मोठी नव्हती. '२१ व्या शतकातील व्यवसाय हेराल्ड'च्या आकडेवारीनुसार, ५ मार्चपर्यंतच्या आकडेवारीनुसार, २४ प्रांत आणि नगरपालिकांनी जारी केलेल्या भविष्यातील गुंतवणूक योजनांच्या यादीचा सारांश काढण्यात आला, ज्यामध्ये २२,००० प्रकल्पांचा समावेश होता. या प्रकल्पांची एकूण व्याप्ती ४७.६ ट्रिलियन युआन होती आणि २०२० मध्ये ८ ट्रिलियन युआनच्या गुंतवणुकीचे नियोजन होते. यामध्ये "नवीन पायाभूत सुविधां"चे प्रमाण आधीच सुमारे १०% आहे.

या महामारीच्या काळात, डिजिटल अर्थव्यवस्थेने प्रचंड चैतन्य दाखवले आहे आणि क्लाउड लाईफ, क्लाउड ऑफिस व क्लाउड इकॉनॉमी यांसारखे अनेक डिजिटल प्रकार जोमाने उदयास आले आहेत, ज्यामुळे 'नवीन पायाभूत सुविधां'च्या उभारणीला नवी चालना मिळाली आहे. महामारीनंतर, आर्थिक उत्तेजनाचा विचार करता, 'नवीन पायाभूत सुविधां'कडे अधिक लक्ष दिले जाईल आणि त्यात मोठी गुंतवणूक होईल, तसेच आर्थिक वाढीला चालना देण्याच्या अधिक अपेक्षा निर्माण होतील.

सात क्षेत्रांमधील पोलाद वापराची तीव्रता

'नवीन पायाभूत सुविधां'च्या सात प्रमुख क्षेत्रांची मांडणी डिजिटल अर्थव्यवस्था आणि स्मार्ट अर्थव्यवस्थेवर आधारित आहे. 'नवीन पायाभूत सुविधां'मुळे मिळणाऱ्या नवीन गतीज ऊर्जेचा आणि नवीन क्षमतेचा पोलाद उद्योगाला उच्च स्तरावर नेण्यास फायदा होईल, तसेच 'पायाभूत सुविधा' आवश्यक मूलभूत साहित्य देखील पुरवेल.

स्टीलच्या सामग्रीसाठी सात क्षेत्रांनुसार आणि स्टीलच्या सामर्थ्यानुसार, जास्त ते कमी क्रमाने, ते आहेत: आंतरशहरी हाय-स्पीड रेल्वे आणि आंतरशहरी रेल्वे वाहतूक, यूएचव्ही, नवीन ऊर्जा वाहन चार्जिंग पाइल, 5G बेस स्टेशन, बिग डेटा सेंटर, औद्योगिक इंटरनेट, कृत्रिम बुद्धिमत्ता.

राष्ट्रीय रेल्वेच्या "तेराव्या पंचवार्षिक योजने"नुसार, २०२० सालासाठी हाय-स्पीड रेल्वेचे व्यावसायिक अंतर ३०,००० किलोमीटर असेल. २०१९ मध्ये, हाय-स्पीड रेल्वेचे सध्याचे कार्यरत अंतर ३५,००० किलोमीटरवर पोहोचले आहे आणि हे उद्दिष्ट वेळेच्या आधीच ओलांडले गेले आहे. २०२० मध्ये, राष्ट्रीय रेल्वे ८०० अब्ज युआनची गुंतवणूक करून ४,००० किलोमीटरचे नवीन मार्ग कार्यान्वित करेल, ज्यापैकी २,००० किलोमीटर हाय-स्पीड रेल्वे असेल. त्रुटी दूर करणे, एन्क्रिप्टेड नेटवर्क्स यावर लक्ष केंद्रित केले जाईल आणि गुंतवणुकीची तीव्रता २०१९ प्रमाणेच राहील. राष्ट्रीय बॅकबोन नेटवर्कच्या मूलभूत निर्मितीच्या पार्श्वभूमीवर, २०१९ मध्ये, देशातील शहरी रेल्वेमार्गांचे एकूण अंतर ६,७३० किलोमीटरपर्यंत पोहोचेल, म्हणजेच ९६९ किलोमीटरची वाढ होईल आणि गुंतवणुकीची तीव्रता सुमारे ७०० अब्ज असेल. "नवीन पायाभूत सुविधा" धोरणाच्या सुधारित आवृत्तीमुळे, बॅकबोन नेटवर्क अंतर्गत प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटी, एन्क्रिप्शन प्रकल्प, म्हणजेच आंतरशहरी हाय-स्पीड रेल्वे आणि आंतरशहरी रेल्वे ट्रान्झिट, हे भविष्यातील बांधकामाचे केंद्रबिंदू बनतील. आर्थिकदृष्ट्या जितके अधिक विकसित क्षेत्र, तितकी अधिक तीव्र मागणी. पुढील प्रादेशिक लक्ष यांगत्झे नदी डेल्टा, झुहाई आहे. "शांघाय २०३५" योजनेनुसार, चांगजियांग, बीजिंग, तियानजिन, हेबेई आणि चांगजियांग येथे शहरी मार्ग, आंतरशहरी मार्ग आणि स्थानिक मार्गांचे "तीन १००० किमी" लांबीचे रेल्वे वाहतूक जाळे तयार केले जाईल. रेल्वेमधील १०० दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्सच्या गुंतवणुकीसाठी किमान ०.३३३ टन स्टीलचा वापर आवश्यक आहे. १ ट्रिलियन अमेरिकन डॉलर्सच्या गुंतवणुकीमुळे ३३३३ टन स्टीलची मागणी वाढेल आणि दीर्घकालीन वापर बांधकाम साहित्य आणि रेल्वे साहित्यासाठी होईल.

अतिउच्च व्होल्टेज (UHV). हे क्षेत्र प्रामुख्याने स्टेट ग्रिडद्वारे चालवले जाते. आता हे स्पष्ट झाले आहे की २०२० मध्ये ७ अतिउच्च व्होल्टेज प्रकल्पांना मंजुरी दिली जाईल. स्टीलची ही मागणी प्रामुख्याने इलेक्ट्रिकल स्टीलमध्ये दिसून येते. २०१९ मध्ये इलेक्ट्रिकल स्टीलचा वापर ९७९ टन होता, ज्यात अनेक पटींनी ६.६% वाढ झाली आहे. अतिउच्च व्होल्टेजमुळे ग्रिडमधील गुंतवणुकीत वाढ झाल्याने, इलेक्ट्रिकल स्टीलची मागणी वाढण्याची अपेक्षा आहे.

नवीन ऊर्जा वाहनांचे चार्जिंग पाइल. "नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजने"नुसार, ऱ्हासाचे प्रमाण १:१ आहे आणि २०२५ पर्यंत चीनमध्ये अंदाजे ७० लाख चार्जिंग पाइल्स असतील. चार्जिंग पाइलमध्ये प्रामुख्याने उपकरण होस्ट, केबल्स, स्तंभ आणि इतर सहायक साहित्याचा समावेश असतो. एका ७ किलोवॅटच्या चार्जिंग पाइलची किंमत सुमारे २०,००० आहे, तर १२० किलोवॅटसाठी सुमारे १,५०,००० लागतात. लहान चार्जिंग पाइल्ससाठी लागणाऱ्या स्टीलचे प्रमाण कमी असते. मोठ्या पाइल्समध्ये ब्रॅकेट्ससाठी काही स्टीलचा समावेश असतो. प्रत्येकी सरासरी ०.५ टन वजनाचा हिशोब केल्यास, ७० लाख चार्जिंग पाइल्ससाठी सुमारे ३५० टन स्टीलची आवश्यकता असते.

5G बेस स्टेशन. चायना इन्फॉर्मेशन कम्युनिकेशन इन्स्टिट्यूटच्या अंदाजानुसार, 2025 पर्यंत आपल्या देशातील 5G ​​नेटवर्क उभारणीतील गुंतवणूक 1.2 ट्रिलियन युआनपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे; 2020 मध्ये 5G उपकरणांमधील गुंतवणूक 90.2 अब्ज असेल, त्यापैकी 45.1 अब्ज मुख्य उपकरणांमध्ये गुंतवले जातील आणि कम्युनिकेशन टॉवर मास्टसारख्या इतर सहाय्यक उपकरणांचाही त्यात समावेश असेल. 5G पायाभूत सुविधा मॅक्रो बेस स्टेशन आणि मायक्रो बेस स्टेशन अशा दोन प्रकारांमध्ये विभागल्या आहेत. बाहेरील मोठा टॉवर हे एक मॅक्रो बेस स्टेशन आहे आणि सध्याच्या मोठ्या प्रमाणावरील बांधकामाचे ते केंद्रबिंदू आहे. मॅक्रो बेस स्टेशनच्या बांधकामात मुख्य उपकरणे, वीज सहाय्यक उपकरणे, सुविधा, नागरी बांधकाम इत्यादींचा समावेश असतो. यामध्ये मशीन रूम, कॅबिनेट, कम्युनिकेशन टॉवर मास्ट इत्यादी स्टीलच्या बांधकामाचा समावेश होतो. कम्युनिकेशन टॉवर मास्टच्या स्टीलच्या वापराचा वाटा सर्वाधिक असतो आणि एका सामान्य तीन-ट्यूब टॉवरचे वजन सुमारे 8.5 टन असते, परंतु बहुतेक मॅक्रो बेस स्टेशन आणि मायक्रो बेस स्टेशन विद्यमान 2/3/4G आणि इतर दळणवळण सुविधांवर अवलंबून असतील. मायक्रो बेस स्टेशन्स प्रामुख्याने दाट लोकवस्तीच्या भागांमध्ये स्थापित केली जातात, जिथे स्टीलचा वापर कमी असतो. त्यामुळे, 5G बेस स्टेशन्समुळे होणारा एकूण स्टीलचा वापर फार मोठा नसेल. साधारणपणे बेस स्टेशनमधील गुंतवणुकीच्या ५% नुसार स्टीलची आवश्यकता असते आणि 5G वरील ट्रिलियन-डॉलरच्या गुंतवणुकीमुळे स्टीलच्या वापरात सुमारे ५० अब्ज युआनची वाढ होते.

बिग डेटा सेंटर, आर्टिफिशियल इंटेलिजन्स, इंडस्ट्रियल इंटरनेट. हार्डवेअरमधील गुंतवणूक प्रामुख्याने कॉम्प्युटर रूम, सर्व्हर्स इत्यादींमध्ये असते, इतर चार क्षेत्रांच्या तुलनेत थेट स्टीलचा वापर कमी असतो.

ग्वांगडोंगच्या नमुन्यांमधून "नवीन पायाभूत सुविधां"मधील पोलाद वापराचा आढावा

जरी सात प्रमुख क्षेत्रांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या स्टीलचे प्रमाण वेगवेगळे असले तरी, नवीन पायाभूत सुविधांमधील गुंतवणूक आणि बांधकामामध्ये रेल्वे वाहतुकीचा मोठा वाटा असल्यामुळे, स्टीलच्या वापराला चालना मिळणे अगदी स्वाभाविक आहे. ग्वांगडोंग प्रांताने प्रकाशित केलेल्या गुंतवणूक प्रकल्पांच्या यादीनुसार, २०२० मध्ये १,२३० प्रमुख बांधकाम प्रकल्प असून, त्यांची एकूण गुंतवणूक ५.९ ट्रिलियन युआन आहे, आणि ८६८ प्राथमिक प्रकल्प असून, त्यांची अंदाजित एकूण गुंतवणूक ३.४ ट्रिलियन युआन आहे. नवीन पायाभूत सुविधांसाठी नेमकी १ ट्रिलियन युआनची गुंतवणूक असून, ती ९.३ ट्रिलियन युआनच्या एकूण गुंतवणूक योजनेच्या १०% आहे.

एकूणच, आंतरशहरी रेल्वे वाहतूक आणि शहरी रेल्वे वाहतुकीची एकूण गुंतवणूक ९०६.९ अब्ज युआन असून, ती एकूण गुंतवणुकीच्या ९०% आहे. गुंतवणुकीचा हा ९०% वाटा नेमका त्याच भागात आहे जिथे प्रकल्पांची घनता जास्त आहे आणि ३९ प्रकल्पांची संख्या इतर भागांच्या तुलनेत खूप जास्त आहे. राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगाच्या माहितीनुसार, आंतरशहरी आणि शहरी रेल्वे वाहतूक प्रकल्पांना मिळालेली मंजुरी आधीच ट्रिलियनपर्यंत पोहोचली आहे. अशी अपेक्षा आहे की, व्याप्ती आणि संख्येच्या दृष्टीने हे क्षेत्र नवीन पायाभूत सुविधांमधील गुंतवणुकीचे केंद्र बनेल.

त्यामुळे, "नवीन पायाभूत सुविधा" ही पोलाद उद्योगाला स्वतःची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता वाढवण्याची एक संधी आहे, आणि त्यामुळे पोलादाच्या मागणीसाठी एक नवीन वाढीचा मुद्दा देखील निर्माण होईल.